h1050 - 1150 hd CH 海斯特

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生产力,集装箱装卸的耐久性和舒适性


强大的h1050 - 1150 - hd - ch容器处理器系列优秀的电梯容量提供集装箱装卸操作的性能优越。有两个型号提供80,000磅。到88年,000磅。分别为拉登集装箱处理能力。

  • 模型产品:
    • 港口和码头
    • 装卸和货物运输

创新发动机技术

本系列标准配备第4层最终康明斯QSL 9L发动机额定功率350马力(363马力峰值)和达纳斯皮瑟越野公路TE 32动力换档变速器。

  • H1050-1150HD-CH系列具有第4层最终发动机特征:
    • 集成传动系统与减排包,包括冷却废气再循环(EGR)。
    • 选择性催化还原(SCR)系统减少氮氧化物(NOX)
    • 用于去除颗粒物的柴油氧化催化剂(DOC)和柴油废液(DEF)输送系统。

在一起这些特性可以帮助增加提供高达20%的效率,降低燃料消耗在三线产品。

高效设计的低成本运营

保持最佳的冷却,按需冷却系统有液压驱动冷却风扇,只有吸引电力当冷却是必需的。利用按需冷却,附件新的动力系统负载减少,导致更少的燃料消耗。

该系列还包括自动调节的,立即响应输入当运营商激活操纵杆。这个特性不仅提供无缝的操纵杆控制rev-ups,使发动机在最有效的乐队而交付运营良好的燃油经济性,但也提高了工效学和运营商的生产力。

工程以力量

为重型集装箱装卸应用而设计,系列是标准与积分盖土机能够处理20和40的国际标准化组织(ISO)和国内容器。

摊铺机允许机械或动力桩倾斜,同时提供动力回转,龙门撒布机sideshift和自动扭锁功能使用四个摆动的扭锁,让麻烦免费的容器的容器处理。

简单的服务能力

为了方便服务访问,顶部甲板设计与可移动的铝盘快速断开门闩,允许技术人员轻松地访问和服务主要动力系统以及动力传动系统和液压组件。此外,定位良好的瞄准具便于日常检查,并有助于减少停机时间进行预防性维护。

  • 第四层H1050-1150HD-CH系列卡车的最终关键特征:
    • 第4层最终康明斯QSL 9L发动机与SCR,DOC与DEF
    • Dana Spicer越野公路TE 32动力换档变速器
    • 水冷可变几何涡轮增压器(VGT)设计结合了小型和大型涡轮增压器在单个单元中的优点,使海斯特®层4最后引擎实现显著提高反应相比,3级发动机。
    • 随需应变的发动机冷却系统设计的冷却风扇只提供发动机冷却所需的水平。因为风扇通常会运行低,降低噪音水平,减少燃料消耗。
    • 自动调节的特性使卡车操作在其最有效的速度在不同的负载条件下。
    • 空闲管理系统是另一个独家功能设计的前提下尽可能地节省燃料的工作。如果发动机空转一段时间从运营商没有任何要求,它将会下降rpm和进入”Hibernate空闲”。
    • 经济型选择性能水平:生态、值得模式提供了良好的性能,和优化发动机最佳燃油经济性。赫比模式提供了最高的效率,并且仍然能够提供优良的燃油经济性。

  • 概述

    生产力,集装箱装卸的耐久性和舒适性


    强大的h1050 - 1150 - hd - ch容器处理器系列优秀的电梯容量提供集装箱装卸操作的性能优越。有两个型号提供80,000磅。到88年,000磅。分别为拉登集装箱处理能力。

    • 模型产品:
      • 港口和码头
      • 装卸和货物运输

    创新发动机技术

    本系列标准配备第4层最终康明斯QSL 9L发动机额定功率350马力(363马力峰值)和达纳斯皮瑟越野公路TE 32动力换档变速器。

    • H1050-1150HD-CH系列具有第4层最终发动机特征:
      • 集成传动系统与减排包,包括冷却废气再循环(EGR)。
      • 选择性催化还原(SCR)系统减少氮氧化物(NOX)
      • 用于去除颗粒物的柴油氧化催化剂(DOC)和柴油废液(DEF)输送系统。

    在一起这些特性可以帮助增加提供高达20%的效率,降低燃料消耗在三线产品。

    高效设计的低成本运营

    保持最佳的冷却,按需冷却系统有液压驱动冷却风扇,只有吸引电力当冷却是必需的。利用按需冷却,附件新的动力系统负载减少,导致更少的燃料消耗。

    该系列还包括自动调节的,立即响应输入当运营商激活操纵杆。这个特性不仅提供无缝的操纵杆控制rev-ups,使发动机在最有效的乐队而交付运营良好的燃油经济性,但也提高了工效学和运营商的生产力。

    工程以力量

    为重型集装箱装卸应用而设计,系列是标准与积分盖土机能够处理20和40的国际标准化组织(ISO)和国内容器。

    摊铺机允许机械或动力桩倾斜,同时提供动力回转,龙门撒布机sideshift和自动扭锁功能使用四个摆动的扭锁,让麻烦免费的容器的容器处理。

    简单的服务能力

    为了方便服务访问,顶部甲板设计与可移动的铝盘快速断开门闩,允许技术人员轻松地访问和服务主要动力系统以及动力传动系统和液压组件。此外,定位良好的瞄准具便于日常检查,并有助于减少停机时间进行预防性维护。

    • 第四层H1050-1150HD-CH系列卡车的最终关键特征:
      • 第4层最终康明斯QSL 9L发动机与SCR,DOC与DEF
      • Dana Spicer越野公路TE 32动力换档变速器
      • 水冷可变几何涡轮增压器(VGT)设计结合了小型和大型涡轮增压器在单个单元中的优点,使海斯特®层4最后引擎实现显著提高反应相比,3级发动机。
      • 随需应变的发动机冷却系统设计的冷却风扇只提供发动机冷却所需的水平。因为风扇通常会运行低,降低噪音水平,减少燃料消耗。
      • 自动调节的特性使卡车操作在其最有效的速度在不同的负载条件下。
      • 空闲管理系统是另一个独家功能设计的前提下尽可能地节省燃料的工作。如果发动机空转一段时间从运营商没有任何要求,它将会下降rpm和进入”Hibernate空闲”。
      • 经济型选择性能水平:生态、值得模式提供了良好的性能,和优化发动机最佳燃油经济性。赫比模式提供了最高的效率,并且仍然能够提供优良的燃油经济性。

  • 模型
    模型 负载能力(磅) 负荷中心 最大的旅行速度(英里/小时) 最大提升速度(米/分钟)
    H1050HD-CH 八万 六十八点九 15 五十一
    H1150HD-CH 八万八千 六十八点九 15 五十一
  • 下载和文档